虎山汽车研发中心实验室内，一群人围在一🈴台发动机前面，气氛凝重等待着什么，就连公司老板韩皓🞑也赫然在列。
如果对盘古发动机熟悉的人，便能一眼看出这是1.8L型号，在外观上没有任何改变，依🞺🙑旧是第一代产品。
“现在进行点火试验！”
一名身穿白大褂的研究人员对着录像🗱🟖机说完，便按下了台架上的启动按钮。
一秒，两秒，三秒——
整台发动机赫然不动，点火没有成🖧🕁功，预🌆示了此次试验彻底失败。
“唉……”
围观人群中不免发出🙧如此叹⛬🝝🌄气声，今天被🌆寄予厚望的项目没有成功。
“继续努力，下次我再来现场观摩！”
韩皓没有过多表态，独自离开了实验室🞀，把舞🐔台留给这帮年轻的工程师们。
“你说老板会不会心里不高兴，看了我们的大笑话🐑。”
“没事，在这里工作你要习惯🖷🗏大老板神出鬼没的身影，他没有你想象中那么可怕，大家都知道老板其实也是一个技术迷。”
两位工程师在小声私下对话。
“奇怪了，从🕸🎘电脑模拟看应该没有问题，怎么现场实🏺地操作就失败了呢！”
“看来EMS项目果然很艰难🖷🗏，咱们之前对其都太过乐观了。”
“唉，还以为年底奖金有着⛬🝝🌄落，看上去还得奋斗🐝🀹几年。”
老板韩皓一离开，年轻的工程师们又恢复了往日活泼🏺气息。
今天，是中华汽车研究院对自主研发的发动机管理系统（EMS）进行实机测试的日子，没想到⛥🜡却放了一个🍣哑炮。
之前盘古发动机的EMS主要采购联合汽车电子公司的产品，其背后大股东和技术来源就🎓是德国博世公司。
EMS由核心部件电子控制单元（ECU）和一系列传感器、执行器，组🂸合而成的控制系统。要开发出这样套系统，必须整合包括汽车、发动机、电子、计算机、机械、材料等学科技术资源协同工作。
如果说发动机是汽车心脏，那么EMS就可称之为发动机的心脏。EMS市场被国际为数几家零部件企业掌控，产🂬👶🍗业🄀化门槛非常高。在主要汽车强国，都有对应的EMS巨头把持，如同博世在德国，电装在日本，德尔福在美国等。
由于预见到发🕸🎘动机由🙧机械式化油器向电喷转型，中国为了在🇷🝈这样战略性领域有所作为，不被国外厂家卡住脖子，避免分散性一哄而上引进浪费国家资源，创造性地整合国主要汽车电子企业共同向球零部件巨头发出合资邀请。
1993年，在国务院层面的牵头下，中国迈出了在EMS领域用市场换技术的⛔🚈合作步伐。通过对德国博世、西门子，意大利玛瑞利，美国福特和通用5家零部件巨头企业实地考核，两年时间后最终选定了博世公司作为合资方。