周奇森去年访问京城时跟cnsa的局长谈过，那边似乎没有后续🐈♝计划，正一门心思设计飞船和研发高级动力系统。周奇森跟李庄说起这事，怀疑他们只是嘴上说说，没打算建独立空间站；李庄则🃞😺🆛认为cnsa看中了lta的生活设施，因为csa也眼馋，正在与asa谈判中。
“lta空间站是新版的国际空间站，我们似乎吃🎔亏了。”安德列夫曾在高层联席会议抱怨，李庄回了一句，“吃亏就是占便宜”，让他百思不得其解。
“安德列夫🃱很有趣，不过asa本质上就是个国际版的机构，我们的研究员和宇航🕠员都不知道该算哪个国家的。”李庄想起老故事，很头疼。
asa的研究员保留原国籍的不少，宇航员更是五花八门。华人有七名，跟公司的人才结构类似，其中五人有华夏国籍。其他的宇航员中，双重国籍的很多，法国、德国、英国、巴西、加拿大、俄罗斯和花旗国都有，都跟来源和民族有关系。随着通信技🌑术和国际贸易的日益发达，国际交流明显增强，除了日本，一百多个国家承认双重国籍🂲💰🕡，包括俄罗斯在内。小日本现在腰杆硬了，据二处报告，极有可能加入这一行列。双重国籍是把双刃剑，日本也是移民输出大国，以前缩手缩脚，现在花旗国势力大减，他们估计想伸头。
宇航领域比较敏感，其他机构很难碰到多重国籍带来的麻烦，但联合技术公司不行，它的成员复杂。五年前姬成骏乘vss宇宙飞船上天时，澳洲媒体说“我们实现了历史的突破”；华夏媒体有谩骂的，有自豪的，有幽默的。加拿大媒体关注力度不算大，多是炒冷饭，因为公司与加拿大关系不错，业务往来😣🃊频繁，有媒体便幽默了一句，“我们加拿大人又进入太空了！”
七年中asa的发射非常频繁，水平迅速提高到nas😟🂭a的级别，超过了老牌航天大国。在这种情况下，宇航员的国籍问题变得严重起来，媒体的调侃很🄢⚸🖊频繁。
“唉，算了，这不是我该关心的问题，让那些该管的人去折腾。”计算机专家🏶揉揉额头💿🗫🞨，继续看资料。
vss宇宙飞船是最先研发完成的飞船，由推进舱、返回舱/货仓和轨道舱组成，模块化设计。飞船长11米，重约12.5吨，可以搭载四名宇航员。lta🎳🕌🈑空间站上用的逃逸飞船一般都是推进舱加返回舱，代号为vss－1。初期使用的货运飞船组合是推进舱、轨道舱和货仓，代号为vss－1c，载重五吨，空天飞机投入使用后，vss－1c就处于闲置状态，主要是经济性不如空天飞机，载重量只有va级的四分之一。
航天飞机出过多次🜨🄪事故，而空天飞机的🉇🅉运行工况比航天飞机还要复杂，出事故难免，所以asa很少用空天飞机载人，主要使用vss。asa重视宇航员生命维持系统，不在乎因此多花钱，媒体好评如潮，nasa在舆论的压力下被迫采用同类的方案。
“🖙真期待下个月的发射现场，我们起步太迟，⛲登月的前五名都被人占完了，但希望asa能获得人类首次建成月球基地的荣誉。”李庄有些神往，nasa、cnsa、jaxa、rsa和esa都曾经载人登月，成立最晚的asa只好看着诸位老大哥的背影，幸亏月球的好地盘没有被人分光。