汽车有三大件，发动机，变速箱，和底盘！
底🎯🔣盘调教的技术，晨华汽车已经有了，杨荣请保时捷工程师专门帮忙调教的中级车的底盘，足够他们吃上好几年的了。
不过李逸帆依旧觉得这个不够，他专门给日本方面打了个电话，在那边他有人，他的要求没别的，就是要🎝💅马自达最近刚🖱🖝刚推出的那款阿特兹的底盘技术。
这款车在国内就是后🍊🆚来风靡一时的马自达👊6，🖧🔾这款车刚刚推出市场的时候，可是在全球范围红极一时。
这款车的底盘是马自达和福特公司🖱，在日本的研发中心🁄🃏联合开发的cd-3平台，非常的可靠。
而使用这款平台的马自达6🔷🅔，更是因为良好的操⚌🏾☂控性，在一系🄁列的赛事当中，为自己赢得了弯道之王的美誉。
更是被挑剔甚至苛刻的德国媒体评价为日👊本的🖧🔾宝⚌🏾☂马，由此可见这款底盘的优越性。
而到后来这款平台，不光是马自达在🐘使用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国标致的c5等车型之上，甚至直到十年之后，福特推出的新车型的底盘平台，都是从这款平台演化而来。
所以对🛰☘⛗这款平台，李逸帆可以说是志在必得，他在日本有那么多的帮手，想要搞来这款车的平台参数，不是什么难事。
剩下的🛰☘⛗调教，就要看自己的工程师们的技术了，搞正向研究，在🛴咱们国内才刚🗲🟢🞳刚起步，但是搞逆向研发。说白了就是山寨。咱们可是搞了几十年了。
至🎯🔣于变速箱。有了周元超和他的团队的加盟，李逸帆一🁄🃏点也不担心。🔹🅡
d私本来就⚮🔱🄜自有4at的技术，而在2003年左右，4at在国内还是自动变速车型的主流配置，📚🛝自有一些高端的车型才使用5at。
而且现🛰☘⛗在4at变速箱的技术，很多都已经过了专利保护期，咱们国🔹🅡内现在生产不出来，实在是因为三个方面不过关。
一方面就是材料。🏭🝖另外一方面🞪🖹就是加工，还有一方面就是tcu，也就是自动🗲🟢🞳变速箱的数据积累。
但是这些对他而言都不是问题，材料的难题，他现在就有一家特殊金属冶🀤⚘炼公🗲🟢🞳司，所以自动变速箱里需要的一些耐高温，耐磨金属，对他而言不是问题。
加工方面他也不担心，以前咱们是因为机床精度不够，所以在精🛴加工方面。差着一🙸🏉😒筹，所以才搞不住耐用的高精度自动变速。但是现在机床🌗⚴🕤，在他去了日本一趟，和小林搭上了线之后，也不是问题。
现在几乎每个月，小林都会从日本给他搞来好几台高精🁄🃏度的机床，有些是目前最先进的，有些不是，不过对他而言都刚好够用，不用怕被日本人卡着脖子。
至于tcu，这一点就没办法了，只能靠👊大量的⚌🏾☂数据积累。
发动机相当于汽车🏭🝖的心脏，ecu就是汽车的大脑，而tcu则相当于汽🀤⚘车大脑的左脑，这种控制芯片，会根据驾驶着对油门的踩踏深度，来进行急加速，降档，或者省油升档的自我判断，和发动机配合是关键。
这些🁵就需要数据的累积了，在十几年之后，之所以咱们国内的汽车企业还制造不出合格的变速箱，🅴🔚和人家比差的就是ecu和tcu数据的积累。
说白了就是咱们的汽车公司，在研发方面的投入不够，舍不得🄁🄁🄁话大价钱投资在研发方面。
就比如这tcu所需要的🚫🖑👻数🔷🅔据积累，这可是人家欧美日本用了上万名工程师，🗲🟢🞳花费了几十年积累下来的数据。
然后把数据录入电脑，在利用设计好的👜程序来建模，让刻录芯片，让芯🞡片具备能够读懂驾驶员意图的逻辑🎝💅能力，说白了就是一种最简单的人工智能。