甲申年的三月份，世界各地发生着各种的变化，但是安南还是和历史上差不多，安南的郑氏和阮氏一如既往的在顺化对峙，这几十年一直是水火不相容的状态，唯一一个共同点是，他们都跟团社保持了不错的关系，没办法，如今的南海几乎就成了团社的内海，周围不听话的刺头都被收拾得差不多了。
马尼拉的西班牙人现在低调得很，马尼拉也早就成为了汉人的乐园，为了应对当地土著人的威胁，当地汉人还成立了团勇，专门用来镇压土著人，而马尼拉的西班牙军队只能装作看不见，听之任之而已。
现在留在马尼拉的西班牙人，最主要还是赚钱去的，在马尼拉，做生意的收益是不错的，虽然不象以前垄断时赚的爽，但是现在的总贸易量大啊，马尼拉地处大员、澳门、淡马锡、巴达维亚、三宝垄、帝汶岛、八王港的中心位置，大量的转口贸易在此发生，市场交易量非常大。
比如淡马锡的郑氏船队，跑得最多的航线就是从天竺到马尼拉的航线，郑氏以淡马锡为核心，在婆罗洲北岸开辟了很多的殖民点，在南洋也是一个强大的势力。
为了加强和团社的关系，郑芝龙更是广泛邀请团社的企业入驻淡马锡和婆罗洲北岸的几处殖民点，更是派遣自己的长子郑森去淡江读书，务必保持好和团社的关系。
而在爪哇海，因为马打蓝素丹国的几个通商口岸开放以后，巴达维亚的地位便冷落了许多，不过荷兰人也没有什么好办法，胳膊还是拧不过大腿滴，在南洋的海面上，荷兰东印度公司的海军和陆军如今都不占优势，在团社“自由贸易”的大旗下，荷兰东印度公司根本无力改变被边缘化的结局。
好在经过东印度公司的努力，取得团社的谅解后，荷兰东印度公司保住了香料的独家经营权，这是东印度公司最为主要的利润来源，相比较葡萄牙人，也能满意。
葡萄牙人在爪哇海中的据点帝汶岛，近年因为三宝垄的兴盛和八王港的开发，也小小的赚了一把，在整个南洋还能过得下去，张可望和张能奇在八王港大搞开发，其移民和物资来源航线都要经过帝汶岛。
张可望最近已经从三宝垄搬回到八王港，盖因八王港开发比较顺利，献军在八王港附近开垦出大量的田地，其中一部分已经种了甘蔗，按照张可望的想法，未来要把蔗糖作为主要的出口物资。
在印度洋的各葡萄牙人殖民点，如今的日子不太好过，他们遇到了来自各方面的压力，其中最主要的压力来自于马斯咯特。
葡萄牙果阿总督在去年听取了淡马锡公司田川正明的意见，从蒲甘故地招募了一批雇佣军，用于补充马斯咯特的防御力量，目前来看效果还是不错的，相对于天竺雇佣兵来说，蒲甘雇佣兵要勇猛善战得多，一来便顶住了当地雅鲁巴人多次的进攻。
但是他们的能力也成功引起了原有天竺雇佣军的嫉妒，原来的天竺雇佣军便成了猪队友，不但不能并肩作战，在战斗中还经常的拖后腿，搞得新来的蒲甘雇佣军逐渐的丧失锐气，也逐渐趋于平庸。
这也使得果阿总督想全部换成蒲甘雇佣军，但是又受制于捉襟见肘的财力，也是纠结得很。
在东非海岸，洪天宝的队伍在魁林巴岛牢牢地站稳了脚跟，并且把势力逐渐深入到了层拔岛，他以追击埃米尔残余海盗的名义，袭击了层拔岛的几个港口，使得以海贸为主的层拔岛顿时惶惶不可终日。
最后在洪天宝的威逼利诱下，层拔岛的十几个大酋长和洪天宝达成了共识，他们纷纷签署曹操堡提出的《野生动物保护协定》，对东非大陆的象牙、犀牛角等野生动物进行禁运，同时他们还纷纷入股东非贸易公司，因为只有东非贸易公司才能小规模的销售上述禁运品，美其名曰是为了维持非洲大陆野生动物的自然平衡。
这样一来，导致淡江的交易市场中象牙和犀牛角的供应量一下子少了百分之二十，而价格整整上涨了百分之三百，明国江南的各大势力开始对市场上的象牙和犀牛角疯狂扫货，使得市场更为火热。
而这种奢侈品的价格波动丝毫没有引起大员当局的注意力，倒是大员的很多达官贵人们也参与了炒作，赚了不少钱，尤其是事先得到消息的王喜田，既主管东非贸易公司在大员的销售，又为汉臣公司囤积居奇，自己私下还建了老鼠仓，无论公司还是个人，都赚的盆满钵满。
既然汉臣公司的效益如此之好，王喜田又采购了两艘二手的“明珠级”运输船，从事大员到曹操堡之间的海运工作，让汉臣公司的运输力量更上一层楼。
在德山，李成栋也能松口气了，因为他的义子李建捷给自己带来了好消息，他们在马任加岛的开拓队伍成功的在岛东面的一处河流中发现了金砂，比较欣喜的是，河床中砂金的含量还挺高，说明上游某处肯定有回报率高的黄金矿藏。
如今找到了黄金，这开发马任加岛就不是一个赔钱的买卖了，有这些黄金为基础，马任加岛开发工作便从容很多。
从马任加岛往外搞劳务输出，要是人数不多还好办，但是人数多了，也是困难的，马任加岛本就是一个地广人稀的岛屿，沿海的人口有限，可供输出的人力也有限，内地高原的人倒是不少，但是交通也是一个问题，更何况高原上还存在一个国家，以李成栋现有的体量，不知道能不能打赢他们呢！
但是有这些黄金打底，李成栋就可以徐徐图之，反正除了从马任加岛搞劳务输出之外，他还可以在德山搞黑人劳务输出。
如今，搞黑人劳务的掮客不光开发出了马拉喀什的劳务市场，由于黑人禁卫军的战斗力效果喜人，掮客们逐渐打开了北非其他地方的黑人劳务市场，一船一船的南非黑人运输船不断的停靠在新开埠的拉巴特港和地中海南岸的其他港口。