C100这一款小型喷气式飞机在国内外的媒体报道的侧重点完全不一样。
国内报道的是我国首次出口的民用喷气式客机，对于我国航空业有着深远的影响。
以前我国也出口过喷气式飞机，不过那是出口给其他兄弟国家的战斗机，也就是以前肥熊授权我们生产的米格系列。
当然出口的那些米格飞机价格肯定十分的低，毕竟算是淘汰产品。
当然你要说是淘汰产品，这也不对，因为哪怕在2020年，还有很多国家在用二战时候的螺旋桨战斗机，就包括东南亚的小菲菲，虽然跳得欢，但是你敢相信他的喷气式战斗机是教练机而已。
携带的弹药之类的，简直是惨不忍睹，另外还有螺旋桨攻击机之类的。
其实在刘海穿越的时候，很多国家连战斗机都没有，更别说螺旋桨战斗机了。
很多国家要是有几十架螺旋桨战斗机，那已经是一方霸主。
主要是喷气式战斗机之类的，对于地勤人员还有后勤维护，保养要求较高，而且费用也较高。
国外媒体分两派，一派就有点无脑吹的那种架势，还有一派则有点阴阳怪气的。
另外这一款飞机已经预定出去了100多架，那么就可以组建一个专业的地勤维修保养团队。
装饰可以采用木纹核桃木，橡木，樱桃木，也可以采用玻璃钢。
飞机制造扩产方面完全没问题，关键就是在私人定制这一块。
当然还有就是经销商的影响力，C100飞机在欧洲拿到适航证以及飞行许可之后一个月又拿到了北美的适航证以及飞行许可。
通用款的小型喷气式客机的起售价在2200万美元左右。
不然说不定牛牛会对此采取一些反制措施，毕竟上回都嚷嚷着要退出大西洋。
虽然说白头鹰那边不少人反对，但是这件事情根本没办法。
100多架c100飞机价值最少30亿美金，因为里面有1/3是私人定制的，这种价格就要高太多了。
不过很多人都确信这个设计师团队绝对是牛牛本土的人。
而且这个定价比同时期湾流的私人飞机都还要高，湾流在1988年卖的公务机，价格才2000万美元。
至于后面还有的一些品牌现在还没成立，比如1984年成立的西锐私人飞机公司，不过这个是做单发活塞固定翼飞机。
更何况飞机的各个零部件生产的数量越多，单价就会越底，利润就会越高。
虽然在2020年看起来，大鹅与白头鹰的边界很平静，但是这个地方一旦出事情，那就绝对是大事。