根据他的预估，寰宇集团估计只需要两三个月的时间，就能形成足够的产能，到时候就能全面替换锂离子电池，大规模运用钠离子电池。
不仅会将动力电池更换为钠离子电池，还有很多消费电子电池也会进行更换，他给的钠离子电池足够满足消费电子的需求。
到时候这些国际资本手握大量的锂矿期货，不知道如何处理，市场一旦没有了，矿产价格就会跌到地板价，短期内很难有翻身的机会。
在和寰宇集团沟通的时候，他们告知叶子书，在3月1日，他们的支线客机将要首飞，目前在进行地面测试，地面测试非常顺利。
干线客机也在进行组装，预计三月份就会完成地面测试，地面测试完之后，会立即进行空中测试，时间大概在4月份。
至于大型干线客机，会再推迟一个月，要到5月份进行空中首飞测试，至此他提供的三款民航客机都将完成首飞。
剩下的工作，就是开启多种空中环境测试，这个时间持续比较长，如果一切顺利，也要到明年才能完成，如果不顺利，就不知道什么时候能完成了。
他其实对短期内获得国外两大适航证并不抱希望，哪怕寰宇集团的测试非常完善，没有任何问题，也不一定就能立即拿到适航证。
毕竟他们都有自己的民航客机制造产业，对突然冒出来的竞争者肯定会执行打压政策，这几乎都不用脑子想。
所以他才特别想要加快国内民用航空领域的发展，做大做强国内民航业务，从内需市场着手，减少对外部市场的依赖。
当然，也可以销往其他市场，只要这些飞机不是飞往老M和欧洲国家，就不需要他们的适航证，其他国家内部飞行问题也不大。
不过想要让人家采购，性价比就显得很重要，说实话，叶子书其实不太愿意低价销售，因为寰宇集团民航客机的性能更好，安全性更高。
技术上比另外两家主要客机制造企业的产品要好得多，更重要的是，智能化程度更高，能够实现自动起飞降落，航电技术更是高出太多了。
但是不降价就很难从别人已有的市场抢食，寰宇集团估计也不甘心只在国内销售，肯定想要在国际市场大有作为。
为了应对这种局面，叶子书建议他们每个平台提供两个版本，一个版本智能化程度很低，保持和其他两家航空制造业同水平就行。
另一个版本智能化程度更高，航电技术更加先进，安全性更高，价格自然也更贵，形成差异化竞争，这样客户也有更多的选择。
他将一分钱一分货的经商理念发挥到极致，这样既能保证寰宇集团的客机产品在市场上有强大的竞争力，又能将技术价值体现出来。
不过目前三款客机平台，其实都比较中规中矩，支线客机平台标准满载乘客为150人左右，干线客机平台标准满载乘客300人左右。
大型干线客机平台标准满载乘客为500人左右，这些客机平台，对应的是目前主流客机型号，市场需求比较大。
但是噱头并不大，因为人家早在一二十年前就实现了，如果仅仅只有这些客机平台，很难吸引全球航空公司的注意力。
至于他们的整体安全性设计、先进的航电技术以及智能化技术，普通人是看不出来的，他们就是看是否大，越大就越先进，表明技术水平越高。
以前寰宇集团人力资源有限，技术给得太多，他们也忙不过来，事情总是要一步步去做，先将产业链建设齐全才是重中之重。
现在他们的这三款客机平台马上就要陆续首飞，产业链建设也在同步进行，说明逐渐有余力进行更多的研究。