（编辑还没上班，重复章节还没删，编辑上班之后，就会删掉，抱歉！）
说实话，汽车领域是王潇暂时没想过的。
汽车被称作是工业之花，不是一个单独的产业，是整个工业体系方方面面都发展到了一定水准才有能力出现汽车产业的。
只是王潇涉及能源领域之后，自然而然地就被很多人推到了汽车这个领域来。
因为能源和汽车两大产业是不分家的。
目送十几家国外各大汽车厂商愤怒地离开之后，国内的十三个汽车厂商都有些迫不及待了，他们以为自己的机会来了。
作为国内国产汽车品牌代表之一的吉利，派来了一个高级副总裁周明。
周明首先开口问道：“王教授，您是真的想进入汽车领域？我们怎么和您合作？”
其他人也都期待地看着王潇，在王潇讲公开课的时候，就利用奇特的技术将整座大课堂都搬了起来，很多人就说这种技术可以运用在悬浮车上，再配合全新的太阳能技术，就是一个科幻级别的未来交通工具。
可实际上，悬浮车在现在来说并不是多么科幻的技术，让一辆车悬浮起来，十几年前就有很多公司都可以做到了，中国在十年前就有悬浮列车了，只是没有推广而已。
因为，其中难题有恩多。
比如，让悬浮的车子跑起来之后，如何刹车是困扰所有汽车公司的难题。车子悬浮在空中有推动力就能行动，但是怎么让车子停下来呢？怎么让车子拐弯？前后左右都装上推力？可那样成本就太高了，不具备普及性。
同时，如果悬浮车真的推广了，那么就会让全世界的公路都报废。需要重新设计空中的交通路线，建设和维护的成本都太大，看看飞机航线就知道了。全世界的航班数量相对于汽车那是不值一提，但是这些航线的维护和指挥就已经不简单了。
天空不是地面这种二维平面。所有的车子都在地面上跑，可以很直白轻松的管理，但是在天空这种3d空间建设没有路基的交通道路的话，是很难管理的，车子可以改变的方向太多了。
所以，虽然悬浮车二十年前就有了，可是到现在依旧是内燃机陆地汽车的天下，甚至悬浮车的消息我们都听不到了。
王潇暂时也没有想过要做悬浮车。他也无法解决那些难题，那需要政府出面，从上向下推广才会有可能成功，但是那是短时间内不可能的事情。
看了看周明，王潇轻轻地站了起来，来到窗户前，从这里看下去，大半个东海市都能尽收眼底，看着那道路上的一辆辆车子，他才开口说道：“各位。我的确有过做汽车的想法，能源和汽车是不分家的。做了能源，势必会对整个汽车领域产生巨大影响。”
比亚迪副总急切地说道：“王教授。您有什么想法就提出来，如果可行，我们比亚迪第一个同意，我早就受够了那些外企的气。”
国产汽车品牌最开始都是引进的国外技术，从发动机到整车的布局等等都是如此，虽然现在有好几个国产品牌已经可以自己制造发动机了，但是其中的一些专利技术依旧是日本，德国，美国等公司的技术。依旧受到他们的钳制。
这就是起步晚了的情况，一步迟步步迟。每一步都会被别人约束。更何况中国汽车产业不只是吃了一步那么简单，几乎比德国和美国晚了将近百年。比日本晚了五六十年，这其中的技术差距是无法想象的！
只要是涉及到了内燃机和汽车等方方面面的技术，都由德国，日本，美国三大国家的汽车公司把持了专利。
这也是国内十几二十年来刻意不注重知识产权的原因之一，任凭国内外许多人诟病，也漠视不理，造就了一大批的山寨产品。因为只有这样耍无赖，无视版权，无视国外的专利，才能让国内厂商在国外的专利围剿和版权壁垒之下得以生存发展，不然的话，就要被欧美日本等国家的大公司约束，永远也无法打破其技术封锁。
不过，现在国家开始逐渐的重视知识产权了，这是发展逐渐成熟之后的必然结果。